Un’inchiesta giornalistica del settimanale “L’espresso” mette a nudo le modalità di applicazione della legge che sancisce la decurtazione di punti dalla patente a chi abbia commesso delle violazioni al codice della strada.

Gli esiti dell’indagine sono sbalorditivi. Si scopre che in realtà la normativa è esistente sulla carta, ma nel fatto solo la metà dei comuni italiani hanno mai trasmesso alla motorizzazione dati sulla riduzione di punti e alla resa dei conti solo non più di cinquantamila automobilisti hanno dovuto interrompere la guida e rifare gli esami di guida da quando la legge è stata approvata. Significa circa lo 0,14% dell’intera popolazione di automobilisti italiani.

Ad aggravare la situazione ci sono le stime dei morti al volante: nel 2004 c’era stata una diminuzione del 18%, che è diventata -5,6% nel 2005 e -0,3% sulla base dei primi dati ufficiosi del 2006. In sostanza gli italiani corrono forte, non si pongono più il problema del rischio di perdere punti e, soprattutto, iniziano a capire che i controlli rimangono superficiali e benevolenti.

Un esempio del comportamento lassistico da parte di chi è deputato a eseguire i controlli è come viene trattato in Italia l’automobilista che si mette alla guida in stato di ubriachezza. Nel 2006 in Francia sono stati fatti 11 milioni di test con l’etilometro, in Italia meno di 300 mila. Quei pochi automobilisti che vengono colti sul fatto raramente sono stati deferiti alla motorizzazione.

Insomma il solito atteggiamento ipergarantista tipico del Belpaese. Si fa la legge, ma solo per mettere un po’ d’olio sulla superficie dell’acqua e abbassare la schiuma. Quello che succede sotto invece resta esattamente com’è, nella speranza che nessuno vada a guardare.

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