Nuovi ritocchi ma significativi dopo i buoni risultati di vendita la Nissan Qashqai rilancia l’offerta. Test drive e prova su strada: la nuova Qashqai 2.0 dCi 4WD Tekna automatica (full optional da 35.500 euro) è SUV di 1.604 kg, massiccio e confortevole, ma non adatto alla guida sportiva. I 150 CV e 320 Nm del turbodiesel 4 cilindri sono comunque reattivi. Il motore è silenzioso con un buon comportamento in curva anche alle massime velocità consentite. Buona la frenata potente e rapida, senza indecisioni. Piace il selettore manuale-sequenziale delle marce posto a fianco della classica leva dell'automatico, con il quale si possono affrontare le strade montane.
Allestimenti: Visia, Acenta (la preferita in Italia), n-tec e Tekna, sono disponibili sia sulla 5 posti Qashqai che sulla 7 posti Qashqai+2. Si parte da 18.850 euro (1.6 Visia); l’apristrada sarà probabilmente 1.5 dCi Acenta, ora costa 23.150 euro senza filtro antiparticolato. La Qashqai+2 parte invece dai 20.950 euro della 1.6 Visia e la versione più ambita dovrebbe essere la 2.0 dCi Acenta, che di euro ne costa 27.250. Il top di gamma resta però i 29.050 e 30.500 euro della 2.0 dCi Tekna, a 5 e 7 posti. Il sistema di trazione integrale All Mode ha un costo aggiuntivo di 2.000 euro, 1.500 euro i cambi automatici, 250 euro i cerchi in lega da 18”, 750 euro il Nissan Connect e 600 euro l’ESC sull’allestimento Visia.
Motori: 1.6 e 2.0 da 115 e 140 CV. La 2.0 ha a listino sia la 2WD che la 4WD, con cambio manuale 6 marce o automatico a variazione continua CVT. Per il gasolio si parte dal 1.5 dCi Renault da 103 CV (con o senza DPF), disponibile solo in versione 2WD e cambio manuale 6 marce. Novità non ancora disponibile in Italia è la Pure Drive, versione “eco” del 1.5 dCi con rapporti più lunghi e affinamenti aerodinamici che, su altri mercati, offre una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2, fino a 129 g/km. Completa come quella della versione a benzina di pari cilindrata è la gamma 2.0 dCi da 150 CV, offerta in allestimento 2WD, 4WD, con trasmissione manuale 6 marce o automatica, sempre a 6 rapporti.
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