La Range Rover arriva rinnovata nella nuova versione 2010, i cui miglioramenti spiccano più che nell’estetica nei motori. Le forme esterne restano, infatti, pressocchè invariate, cambia, ma di poco, solo il frontale, caratterizzato da un diverso paraurti con linee più fluide, una griglia più possente e nuovi fari LED, i fendinebbia sono stati spostati nella presa d'aria, gli indicatori laterali sono composti da tre strisce di luci LED e nuove sono le prese d'aria nei parafanghi.
Nell’abitacolo spiccano, invece, materiali pregiati, dalla pelle per il rivestimento del padiglione e delle portiere, fino ai grandi inserti in legno presenti ovunque, fino ai tasti con finitura cromata satinata. Le novità più interessanti negli interni riguardano la strumentazione e il grande display sulla plancia: la prima integra ora uno schermo TFT da 12 pollici che visualizza quadranti virtuali e può essere configurata per mostrare numerose altre informazioni relative alla vettura, al funzionamento del Terrain Response e all'infotainment di bordo. Il display centrale permette invece di visualizzare due diverse immagini per guidatore e passeggero anteriore (tecnologia Parallax Barrier), in modo che uno possa controllare la mappa del navigatore e l'altro, per esempio, possa guardare un film in DVD.
La Range Rover 2010 monta il nuovo LR-V8 con cilindrata di 5 litri dotato di un più evoluto compressore volumetrico Eaton di sesta generazione con sistema Twin Vortex. Da 510 CV e i 625 Nm. Il consumo di carburante si riduce del 6,9% e le emissioni di CO2 fanno segnare un -7,4%. La velocità massima è di 225 km/h e l'accelerazione 0-100 avviene in 6,2 secondi. L'alternativa diesel è l’unità TDV8 3.6, la versione biturbo da 272 CV e 640 Nm che permette di raggiungere i 209 km/h, accelerare da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi, consumare mediamente 11,1 l/100 km ed emettendo 294 g/km di CO2. Tutte le motorizzazioni sono accoppiate a un cambio automatico a 6 rapporti.
Video: Range Rover 2010
Video: Nuova Range Rover 2010- Gli esterni
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