Il Multispazio Ford S-Max si rifà il look per il 2010 puntando su novità di tipo estetico e propulsivo. Ma non cambiano innovazioni anche per gli interni. Quello che fa notizia è però il debutto dei nuovi propulsori e benzina Ecoboost uniti al cambio con doppia frizione Powershift.

Le nuove linee alla carrozzeria conferiscono al nuovo S-Max un aspetto più dinamico, diverso dalla versione di quattro anni fa. Il frontale è completamente rinnovato, insieme al cofano, della fascia anteriore e della grigli inferiore più aggressiva. Con fari per il giorno a Led.

Le versioni prevedono cinque o sette posti: con gli allestimenti S-MAX+, Titanium e Individual è di serie il FoldFlat System che consente ai sedili di essere completamente reclinabili. Bella anche la nuova console multifunzione e il nuovo tettuccio panoramico con parasole elettrico. Ma la tecnologia non finisce qui: ci sono le telecamere posteriori, il sistema di apertura senza chiavi Keyless e il rifornimento senza tappo Easy Fuel. Il Blind Spot, infine, consente di essere avvertiti della presenza di veicoli nelle zone cieche della vettura.

I motori presentano l'innovazione EcoBoost SCTi, nuovo propulsore 2 litri sovralimentato a iniezione diretta disponibile con gli allestimenti Titanium e Individual. Si tratta di un propulsore che con 203 CV e 300 Nm consente 8,1 l/100 km, un'accelerazione 0-100 km/h in 8,5 secondi e 221 km/h di velocità di punta.

Disponibile di serie l'abbinamento al cambio sequenziale PowerShift. E' invece disponibile come optional con i propulsori Duratorq TDCi da 2.0 litri nelle due versioni da 140 e 163 CV. 

I prezzi: il listino del nuovo Ford S-MAX ha un prezzo base di 26.750 euro per la S-MAX+ 2.0 145 CV per arrivare fino ai 39.250 euro del top di gamma S-MAX 2.0 Powershift Individual.

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