Il nuovo Mitsubishi Outlander utilizza un meccanismo di funzionamento ibrido di serie, che opera anche anche con i due motori elettrici, ma anche gli atti gas propellente per alimentare il generatore , e questo a sua volta ricaricare la batteria .

Nella terza modalità, chiamata ibrido parallelo, il motore a combustione da 121 cavalli emette un vapore che è al centro della scena, mentre i due motori elettrici lo servono di sostegno continuo, con maggiore o minore potenza a seconda delle esigenze. Questa modalità viene utilizzata quando abbiamo giri ad alte velocità, momenti in cui l'efficienza energetica del motore a benzina è superiore a quella dell'altro motore.

Come accennato in precedenza, le leve di comando vanno istantaneamente da una modalità all'altra a seconda delle esigenze e senza che il conducente percepisce il minimo cambiamento nel comportamento della vettura, privilegiando soprattutto il consumo, ma senza trascurare una magnifica performance quando arriva la richiesta dell'acceleratore .

Ad esempio, l'Outlander PHEV è in grado di passare da 0 a 100 mph in 11 secondi, una cifra sostanzialmente migliore rispetto al suo omologo 12,6 secondi benzina o diesel 11,7. Ancora più positivo è il recupero di dati da 120 km / he 140 chilometri all'ora, una striscia di uso abbastanza comune in autostrada soprattutto quando ci sono da fare sorpassi. Qui l'ibrido raggiunge brillanti prestazioni che si attestano sui 6,5 secondi, rispetto ai rispettivi 7,2 e 7,4 secondi dei suoi simili.

Nuova Mitsubishi Outlander 2014: motore e prestazioni

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