La Nuova Porsche Macan offre l'opportunità di sperimentare due versioni a benzina con differenze prestazionali. Tra la Macan S (alimentata da un V6 biturbo di tre litri 340 CV) e la Macan Turbo (con il 3.6 V6 biturbo 400 CV sotto il cofano), cè un un abisso di sentimenti profondi. Sarebbe esagerato dire che la Macan S soddisfa le esigenze dei più esigenti, ma la potenza del Turbo, che abbiamo potuto sperimentare nelle molto larghe autostrade tedesche, costituisce una emozione che fa quasi dimenticare il prezzo.
Brillanti sono le performance anche del Macan S Diesel, e in questo caso non parliamo solo della capacità prestazionale del 3.0 V6 diesel con 258 cv, ma soprattutto de suo incredibile livello sonoro di raffinatezza e vibrazioni. Sotto questo aspetto si tratta di un modello che non ha nulla da invidiare al benzina, però, logicamente, il suo suono non è così eccitante. In cambio, vi permette di ridurre il consumo di V6 biturbo (muovendosi in un range compreso tra 8.7 e 9.2) a 6,1 litri di media ottenuti con i pneumatici più efficienti montati ai suoi piedi.
Dinamicamente Macan è il più alto livello dello sport Porsche, e se completato con la dotazione iniziale e con gli elementi facoltativi che Porsche offre il risultato finale è di alto livello: si va dalle sospensioni pneumatiche autolivellanti (elemento nuovo per il segmento) al controllo di coppia attivo per i freni posteriori o in ceramica. Tutto, naturalmente, da incorporare in un sistema PTM AWD che è in grado di variare la distribuzione della coppia mandando anche il cento per cento della potenza del motore alle ruote anteriori, se necessario.
Nuova Porsche Macan 2014: test drive e prova
Nuova Porsche Macan 2014: test drive e prova
