La versione sportiva della Golf continua sulla strada del rinnovamento intrapresa nel lontano 1976, anno della prima GTI. Ottime sensazioni allo sterzo, migliore taratura dello sospensioni, eccellente dinamica. Sono gli ingredienti di questa vettura nelle due versioni (normale da 220 CV e Performance da 230 CV) di questa settima generazione. 

E non si tratta di caratteristiche da poco perchè bisogna conisderare che in questo segmento di 'sportive' non sono tuttavia i cavalli a fare la differenza, ma le dimensioni dei freni (dischi da 340 mm contro 314). In questo senso consola la presenza del differenziale autobloccante che permette di sfruttare il motore con frenate potenti. 

Volkswagen ha voluto poi pensare a interventi dell'elettronica che fanno restare neutrale lo sterzo. Le ruote motrici sono sempre efficaci perché la potenza si scarica su quella che ha più grip (ideale su asfalti imperfetti). 

Una vettura che vola tra le mani, con cui è facile trovarsi sopra i limiti di velocità senza nemmeno accorgersene. Anche perchè nell'abitacolo non si sentono i rumori esterni (almeno, fino a 5mila giri). Il cambio a sei marce per ora è solo manuale, il Dsg arriverà entro pochi mesi. La migliore circolazione dell'acqua di raffreddamento limita i consumi agli alti regimi.

Nuova Volkswagen Golf 2013: sportiva e dinamica

Nuova Volkswagen Golf 2013: sportiva e dinamica