La Scirocco di nuova generazione dispone di prese d'aria diverse nella parte anteriore, con i fari bi- xeno con tecnologia LED e l'apertura del portellone posteriore che è ora gestita ruotando l'emblema Volkswagen. Certamente la Scirocco è vicina al Maggiolino e alla XL1, uno dei tre modelli con l'emblema integrato sul cofano anteriore.

Il costruttore bavarese sostiene che il nuovo fronte per proteggere il Park Pilot incorpora il sensore di parcheggio anteriore e l'assistente semi-automatico di parcheggio. La Scirocco sarà disponibile in tredici colori e di serie con cerchi da 17 pollici, che opzionalmente possono essere da 18 a 19 pollici .

Importante aggiornamento per i propulsori che saranno del 19 % più efficiente nel complesso. Saranno disponibili tre motori a benzina e due diesel.

L'accesso è il quattro cilindri 1.4 TSI che ha ora 125 cavalli (3 più di quello precedente e approva un consumo di 5,4 litri. Segue il 2.0 TSI da 180 CV che sostituisce il precedente 1.4 litri 160 CV.

VW dice che anche con 20 cavalli in più la Scirocco consuma 0,6 litri in meno. Questo stesso blocco avrà un'altra variante la cui potenza è di 220 cavalli, con consumi identici.

I diesel saranno due quattro cilindri 2.0 TDI. Ora avranno 150 e 184 CV (140 prima e 177 CV, rispettivamente) ed è stato ridotto il consumo di 0,8 litri a 4,1 e 4,3 litri.

Tutti i motori saranno associati ad un cambio manuale a sei marce, che può essere opzionalmente accoppiato al DSG automatico.

Nuova Volkwagen Scirocco 2014: motori e prestazioni

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