Gli appassionati delle lussuosa vettura tedesca sanno bene che era stato un vero colpo di genio aver realizzato nel segmento delle berline di lusso la Mercedes S 250 CDI. Ma siccome la casa di Stoccarda non è certo abituata a riposare sugli allori, ecco che si tuffa nel prossimo progetto che consiste nel continuare con l’operazione “downsizing a gasolio” che avverrà sulla rinnovata CLS.
E allora ecco che per la Primavera del prossimo anno è attesa con curiosità la novità della coupé a 4 porte che va ad ampliare la gamma grazie all'introduzione della CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY con propulsore 4 cilindri common rail di 2,1 litri in grado di erogare 204 CV raggiungendo una coppia massima di 500 Nm.
Non ci sono ancora dettagli precisi su questa vettura, perchè Mercedes vuole alzare il vero e proprio velo solo nei primi mesi del prossimo anno. Resta però il fatto che CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY disporrà di cambio automatico 7G-Tronic. Riuscirete a raggiungere la ragguardevole velocità di 242 km/h
Ma non solo: riuscirete a scattare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi. Se qualcuno pensa che al cospetto di tali prestazioni i consumi e le emissioni siano elevate, si sbaglia: il dispendio di carburante medio è di 5,1 l/100 km, che corrisponde a 134 g/km di CO2.
Tutto ciò rende la CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY numero uno in questo segmento in fatto di consumi: per intenderci solo la 204 CV dell’Audi A7 Sportback 3.0 TDI fa altrettanto. Volete ancora di più? Dovete rivolgervi allora alla BMW 530d GT, che con i suoi 245 CV realizza 6,5 l/100 km.
Video Mercedes CLS 250 CDI: motori diesel
Video accelerazione Mercedes CLS 250 CDI
1 COMMENTO
Michael 1963
25/12/2010 alle 10:40:11Oggi è di tendenza il downsizing in campo motoristico. E forse è una scelta pure intelligente, in un'epoca di crisi economica che lambisce un pò tutti. E il fenomeno interessa pure il settore del lusso, dove anche lì, se è possibile risparmiare qualcosa, perchè non approfittarne? In quest'ottica si inserisce la nuova Mercedes. Un buon 4 cilindri tecnologicamente valido e di cubatura relativamente ridotta pùò funzionare pure sotto una ammiraglia di alto livello come la Classe CLS. Avrà successo questa versione? Secondo me, premesso che la tecnologia e le buone prestazioni ci sono, tutto dipenderà dal prezzo di vendita. Solo se il risparmio rispetto alla versione di accesso a 6 cilindri di 3.000 cc diesel sarà considerevole, una tale motorizzazione "ridotta" avrà senso. Altrimenti l'acquirente preferirà la sicurezza della motorizzazione più grande e più esclusiva! BUON NATALE e FELICE ANNO NUOVO 2011!!!