La nuova 500 Abarth è finalmente pronta. Dal punto di vista estetico. si distingue esteriormente dal modello base per le lievi bombature laterali, i cerchi in lega di ottimo design, una presa d’aria anteriore, le scritte Abarth poste vicino agli indicatori laterali anteriori e nel posteriore. Il frontale presenta un musetto più prominente, che ha la duplice funzione di regale un po' di spazio in più alla meccanica (più complessa rispetto al modello Fiat) e di “stirare”otticamente lo scudo anteriore verso il suolo. Oltre che per quanto riguarda i colori con cui apparirà sul mercato, abbinamenti tipici di matrice sportiva: rosso accesso, bianco con richiami di rosso e nero con richiami in rosso. La 500 Abarth arriverà nelle concessionarie dello scorpione la settimana prossima, al più tardi il 21 luglio al prezzo di 18500 Euro.

Cuore della nuova Fiat 500 Abarth è rappresentato dal 1.400 16v benzina Turbo che eroga una potenza massima di 135 CV (99 Kw) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità “Sport” (invece, in modalità “Normal”, la coppia si attesta a 180 Nm a 2.500 rpm). Si tratta, dunque, di un propulsore che assicura prestazioni esaltanti e nel contempo rende la 500 Abarth estremamente piacevole da guidare nell'uso quotidiano per le strade della città e non. Monta specifici cerchi in lega da 16 o 17 pollici.

La progressione del 1.4 turbo da 135 cavalli è entusiasmante, le marce entrano una dopo l'altra con fluida velocità grazie a spaziature ideali e innesti precisi e contrastati il giusto. L'impianto frenante è un altro fiore all'occhiello della 500 Abarth: dischi freno autoventilanti all'anteriore da ben 280mm, pieni al posteriore da 240 cavalli abbinati a un sistema ABS dalla taratura squisitamente sportiva. Il risultato è decisamente positivo, grazie anche ad un'ottima base meccanica e un'elettronica di prim'ordine incarnata nel nuovo TTC Torque Transfer Control, dispositivo migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote e, in particolare, garantisce un ottimo comportamento della vettura in curva rendendola così più sicura.

Video: Test drive 500 Abarth

Video: Interni 500 Abarth