L’Audi A4 diventa Allroad per gli amanti delle familiari con un tocco ‘in più’ e approda al Salone di Ginevra 2009. Dal punto di vista estetico, l’A4 adotta paraurti e passaruota in plastica non verniciata (più resistente agli urti), l’altezza da terra è stata aumentata a 180 mm, mentre la trazione diventa integrale quattro (ripartita con differenziale Torsen) e coadiuvata da un sistema ESP in grado di riconoscere il tipo di superficie stradale e di tarare l’eventuale intervento in modo ottimale.
A differenza dell’A6, l’A4 Allroad non dispone però di sospensioni pneumatiche adattative ed è dotata di un assetto fisso irrigidito e rialzato di 20 mm. Le altre novità riguardano le modifiche meccaniche che tenderanno d’ora in poi a garantire prestazioni ancor più ottimale.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, invece, la nuova A4 Allroad sarà disponibile con tre motorizzazioni, tutte turbocompresse e ad iniezione diretta e tutte omologate Euro 5. si parte dell’entry level, il benzina 2.0 TFSI da 211 CV per 350 Nm di coppia massima (0-100 km/h in 6,9 secondi – velocità massima 230 km/h – 8,1 litri/100 km di consumo in ciclo combinato), per arrivare al 2.0 TDI, con cambio manuale a 6 rapporti, da 170 CV per 350 Nm (0-100 km/h in 8,9 secondi – velocità massima 213 km/h – 6,4 litri/100 km di consumo in ciclo combinato) e approdare, infine, al top di gamma, il 3.0 TDI V6, capace di 240 CV per 500 Nm di coppia massima tra i 1.500 ed i 3.000 giri (0-100 km/h in 6,4 secondi – velocità massima 236 km/h – 7,1 litri/100 km di consumo in ciclo combinato).
Video: Audi A4 Allroad 2010
