Non ci sono segnali ancora che l'Audi R8 e il suo sviluppo stiano subendo un rallentamento. Quello che era iniziato come un progetto relativo a una coupé V8 è diventato un progetto per una coupé V8 o V10. E poi è arrivata la variante scoperta, inizialmente disponibile solo con lo stesso motore V10 che si trova nella coupé (e, con lievi differenze, sulla la Lamborghini Gallardo).

Com'era prevedibile, la Spyder V8-powered è arrivata dopo, per completare il set.

Audi ha optato per una copertura di panno piuttosto che puntare sull'opzione di metallo

Il taglio del tetto la fa apparire al di fuori come una coupé. Inevitabilmente, il peso dell'automobile aumenterà nel tentativo di mantenere una parte della rigidità torsionale che il tetto metallico avrebbe dato.

E non c'è metallo in sostituzione qui; Audi ha optato per una cappa di panno piuttosto che per l'opzione in metallo pieghevole preferita da Mercedes-Benz e Ferrari.

La vettura più interessante è la R8 'base' Spyder con cambio manuale e leva del cambio priva di optional aggiuntivi.

Nuova Audi R8 2013: restyling anche dei motori

Nuova Audi R8 2013: restyling anche dei motori