E' una realtà la Mini Ibrida: si tratta di una produzione Getrag e Bosch, che ha creato il prototipo denominato GETRAG Hybrid Democar. Per il momento si tratta solo di un veicolo che ha lo scopo di dimostrare le possibilità del cambio a doppia frizione a secco prodotto dalla casa produttrice specializzata nel settore tedesca. Si tratta di un cambio già adottato da Ford Volvo e basato su una MINI Clubman Cooper S. 


Il sistema di Getrag unisce al cambio DCT a 6 rapporti PowerShift ben tre opportunità alternative di rendere il motore ibrido: disponibile un sistema start/stop che consente di abbattere i consumi del 6% grazie alla possibilità del motore di spegnersi in automatico tutte le volte che viene arrestato per poi ripartire semplicemente pigiando sull'acceleratore.

Ma non solo. Ci sono anche altre soluzioni. C'è l'unione tra PowerShift e un sistema ibrido parallelo composto da un motore elettrico da 36 kW posto nella scatola cambio che consente una diminuzione dei consumi fino al 18%. Il tutto senza rinunciare alle prestazioni, se si pensa che l'accelerazione 0-100 km/h scende solo a 7,1 secondi. 


Ma c'è anche un meccanismo più complesso che consente il posizionamento di un altro motore elettrico sull'asse posteriore. Si tratta di uno schema che riproduce l'Hybrid4 di PSA Peugeot Citroen. Questa soluzione permette prestazioni di tutto rispetto: 6,7 secondi nell'accelerazione 0-100 km/h e consumi che scendono del 24%.

Video: Mini Ibrida 2010 consumi e prestazioni